おやじが高校生の時に乗っていたﾊﾞｲｸ。
 一番手前のです。
 中古で15万円でした。当時としては高額です。
 毎日ﾊﾞｲﾄに明け暮れ学業はおろそかになっていました。
 その他、ｶﾜｻｷ　Ｚ２、Mach�U３５０、CB750Four、ｽｽﾞｷGT380
 など、みんなで交換して乗ってました。
 よくみんなで夜中にツーリングしたものです。要は暴走族だったりして！？

 ブルーバードの兄弟車。710型ハードトップ。
 大学入学して半年で購入。借金払えず大学やめました。（普通逆だろ！）
 仕様は「車高短」「ｴｱｸﾘ外しの茶こし仕様」ﾎｲﾙはｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ　Ｍａｒｋ�V
 車高短は良くお巡りさんにキップ切られました。今では考えられないですね。
 愛読書は「ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄ」でした。やはり暴走族だったりして！？

 １１７クーペの生産終了時にプレミアムがつくと騙され１００万円で購入。
 購入時の色はベージュでしたがやはり１１７は赤でなければと全塗装しました。
 ホイルは初代の物を流用、車高短仕様。
 よくガソリンスタンドのおやじに「若いのにいい車乗ってるね」と言われました。
 ﾌﾟﾚﾐｱﾑなど付かず、売却時５万円で引き取られて行きました。

？
日産　ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞバン

 サーフィンしていましたのでバンを購入しました。
 残念ながら３ヶ月しか乗らなかったので写真がありません。
 売却理由は燃費の悪さでした。
 この頃ｶﾞｿﾘﾝ　１ﾘｯﾄﾙ　２００円に手が届く状態のｵｲﾙｼｮｯｸ？
 だったような・・・・。記憶がさだかではないですが。

　４代目おやじ号　日産　HB11 サニールプリ　1.5(E15ET)　Ｔｕｒｂｏ　ＡＴ

 おやじ街道まっしぐらで４枚ドアを購入。ターボ全盛期時代の産物です。
 ﾁｭｰﾆﾝｸﾞなどは一般的ではなく、ＣＰﾁｭｰﾝなど高価で手が出ないでした。
 足回り（車高短）　ﾎｲﾙ、ﾀｲﾔ、ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ（黒のｳﾚﾀﾝ仕様）は交換してました。
 加速はさすがにTURBOﾌｨｰﾙでした。
 ２０代でしたが４ﾄﾞｱは実用性共に便利でした。
 以来４ﾄﾞｱしか購入しませんでした。

 営業マンに騙されルプリよりパワーありで速いですよ。と言われ買換え。
 所詮ＮＡでした。シルビアQｓより高価でした。
 あまりの遅さにｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾆﾝｸﾞにはしり、
 1710ccボアアップ、ＨＩカム、エアクリ、マフラー、足回り、ホイル、
 E/Gｵｲﾙｸｰﾗｰ、ＡＴｵｲﾙｸｰﾗｰなどやりました。
 ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ総額は ５０万程でした。
 シルビアＫｓより速かったですね。良い車でした。もちろん４ﾄﾞｱです。
　

おやじの歴史に残る改造仕様。Max  346ps、高速道では痛快に飛ばしまくれる車であった。廃車まで乗り続ける覚悟でいたが「三菱バッシング」に耐えきれず売却してしまった。丸8年間活躍してくれて、感謝の気持ちで一杯です。次 に乗られる方は誰だかわかりませんが、大事にして欲しいですね。
「LEGNUM Tuning」サイトは皆さんに参考になれば幸いと考え、残しておきます。

8代目　おやじ号